TCS e "Kassensturz" alla prova di e-scooter economici: nessuno è buono
Il TCS e il programma televisivo "Kassensturz" hanno sottoposto alla prova dieci e-scooter nella fascia di prezzo compresa tra 320 e 480 franchi. Nessun modello è stato convincente.
Si stima che in Svizzera circolino circa 150.000 e-scooter. Probabilmente tra questi ci sono anche molti modelli economici. Il Touring Club Svizzero (TCS) e il programma televisivo "Kassensturz" hanno messo al microscopio in laboratorio esattamente dieci modelli della fascia di prezzo inferiore ai 500 franchi.
Nessun modello ha davvero impressionato i tester.
Nessun modello ha davvero impressionato i tester. I modelli economici erano instabili, difficilmente riparabili, i freni erano deboli e il comfort di guida era inadeguato. L'unico aspetto positivo: l'illuminazione della maggior parte dei veicoli testati era sorprendentemente buona.
Solo due modelli con più di 60 punti su 100
Il vincitore del test è il Ninebot E2 Pro D, che al momento del test era uno dei modelli più economici del confronto con un prezzo di acquisto di 320 franchi. TCS e "Kassensturz" hanno lodato le elevate prestazioni massime, la buona accelerazione, l'indicatore di direzione disponibile, l'ampio manubrio e il recupero regolabile. Sono stati criticati il peso elevato di 18,8 chilogrammi e il fatto che durante la prova è stato riscontrato un certo gioco nel cuscinetto della testa dello sterzo.
Il Ninebot E2 Pro D ha ottenuto 63 punti su 100 possibili. Per fare un confronto: nella prova TCS del 2023, il vincitore del test ha ottenuto oltre 70 punti. Tuttavia, all'epoca costava quasi 1.000 franchi.
Al secondo posto con 61 punti si è piazzato l'e-scooter Street III a poco meno di 400 franchi, che ha anche ottenuto l'autonomia più lunga di 40,7 chilometri - misurata su un giro di prova con un pilota di 90 chilogrammi. Non disponiamo di questo modello nel nostro assortimento.
Campo medio largo con differenze nei dettagli
Altri sei e-scooter hanno ottenuto tra i 50 e i 60 punti alla prova. Ognuno di loro presenta vantaggi e svantaggi molto diversi.
VMax VX5 ST, 59 punti: impugnature ergonomiche, buona accelerazione, molta potenza, buoni freni - autonomia ridotta, sospensioni scadenti.
Niu Kqi 2 Pro, 58 punti: buona autonomia, buona presa sulla pedana, recupero, buona accelerazione - peso elevato.
BTWIN MD500E, 54 punti: buona autonomia - nessuna app, velocità massima bassa, pneumatici difficili da pompare. Non disponibile nel nostro assortimento.
Xiaomi 4 Lite, 2a generazione, 53 punti: indicatori, recupero - autonomia ridotta, accelerazione debole, manubrio stretto, tempi di ricarica della batteria lunghi.
Soflow SO One, 52 punti: tempo di ricarica breve - autonomia ridotta, assenza di luce del freno, pulsante di accensione lento.
Navee V40, 52 punti: migliore efficienza energetica, recupero - freni deboli, accelerazione debole, alta velocità di accensione. Non disponibile nel nostro assortimento.
Fonte: Emanuel Freudiger/TCS
Una volta poco convincente, una volta addirittura illegale
L'Ocean Drive E9 10 è il veicolo più leggero del test, ha un indicatore di direzione e pneumatici a nido d'ape che non devono essere gonfiati. Tuttavia, il sistema di guida in particolare non ha convinto nel laboratorio del TCS. Con 48 punti su un massimo di 100 possibili, lo scooter si è piazzato al nono e quindi all'ultimo posto.
Il decimo veicolo alla prova è stato squalificato. Il TCS e "Kassensturz" hanno acquistato l'Hezzo HS-04 PRO da Aliexpress per circa 470 franchi (inclusa la successiva fattura per dazi doganali e IVA). Questo modello non rispettava le norme svizzere sotto diversi aspetti: con una velocità di 24,3 km/h, viaggiava molto più veloce dei 20 km/h consentiti e mancavano anche i catarifrangenti.
Questo modello non può essere usato per la squalifica.
Questo modello non può essere guidato su strade pubbliche. I tester hanno criticato il fatto di aver potuto ordinare la Hezzo senza alcun riferimento alla mancanza di omologazione stradale. Importante da sapere: I veicoli senza patente possono essere venduti in Svizzera, ma non possono essere utilizzati su strada. I rivenditori e gli importatori svizzeri affidabili indicano su ogni prodotto il luogo in cui è stato immatricolato.
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Immagine di copertina: Emanuel Freudiger/TCS
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Lorenz Keller
Senior Editor
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