Prima di aprire il cofano, assicurati che ci sia spazio sufficiente a destra del veicolo. Solleva lentamente il cofano e inclinalo a destra finché la cinghia di cuoio non è tesa. Ora, segui questi passaggi per sederti: solleva il sedile, inclina leggermente il volante a destra, posiziona il piede destro al centro del veicolo, siediti, inserisci il piede sinistro, e posiziona entrambi i piedi in avanti. Solo ora appoggia entrambe le mani sulle orecchie del telaio laterale inclinato e lascia che il sedile si inclini in avanti. Per un corretto ingresso, sarebbe impensabile oggi avere un manuale d'uso, anche se, considerando che in America è necessaria una guida per aprire una bottiglia di champagne. L'ingegnere e costruttore tedesco Fritz Fend sviluppò inizialmente un veicolo a ruote, chiamato Fend Flitzer, prodotto a Rosenheim. A partire dal 1953, insieme al progettista di aerei Willy Messerschmitt, iniziò la produzione in serie nella sua fabbrica di Regensburg, permettendo così la presentazione del Messerschmitt Kabinenroller 175, abbreviato KR 175, nel marzo 1953. Questo concetto completamente innovativo suscitò scalpore nella categoria delle microcar: tre piccole ruote, un manubrio da moto, due sedili disposti uno dietro l'altro e una cabina in plexiglass. Inizialmente non è presente la retromarcia. Solo con il modello successivo KR 200, presentato nel 1955, è possibile andare in retromarcia, semplicemente invertendo la direzione di rotazione del motore. Con un peso totale di 210 kg e una potenza del motore di 10,2 CV, si raggiunge una velocità massima di 90 km/h. Insieme ai modelli BMW Isetta e Goggomobil, il Messerschmitt KR 200 è uno dei microcar di maggior successo degli anni '50. Nell'anno migliore, il 1955, furono prodotti e venduti 1.909 KR 200.