«Mobility Dock» fornisce energia alle auto elettriche dove è difficile ottenerla
L'elettricità c'è ovunque, le stazioni di ricarica (ancora) no. Con il «Mobility Dock» di Lapp, puoi ricaricare la tua auto elettrica ovunque ci sia una presa di corrente. Questo sì che è pratico.
Guido un'auto elettrica, completamente elettrica, non ibrida. Queste ultime spesso salvano solo i bilanci ambientali delle case automobilistiche, ma non il clima. Tuttavia, affidarsi esclusivamente alla trazione elettrica significa anche dover avere sotto controllo l'infrastruttura di ricarica. A casa, questo è facile grazie a una wallbox nel garage.
In giro aiuta il navigatore satellitare dell'auto, inoltre ci sono ormai decine di app per la ricerca di opzioni di ricarica. Il problema è che ci vuole sempre tempo per raggiungere una stazione di ricarica pubblica. Raramente c'è un bel bar accanto, nel quale posso trascorrere l'attesa in modo piacevole. Quando vado a trovare amici o parenti che non guidano ancora in modalità elettrica, devo sempre avere abbastanza energia nella batteria per il viaggio di ritorno. Oppure, per i viaggi più lunghi, calcolare una sosta di ricarica durante il tragitto.
Ricarica ad ogni presa
Per un caso molto specifico, ho ordinato il «Mobility Doc» di Lapp nel nostro negozio. Per andare a trovare la famiglia, infatti, percorriamo circa 450 chilometri. La Skoda Enyaq riesce a farli con una o due soste, a seconda del tempo, della velocità e del consumo in autostrada. Per risparmiare tempo, ricarichiamo l'auto in modo da arrivare con la batteria abbastanza scarica. Poi l'auto elettrica viene parcheggiata nel vialetto davanti al garage, dove c'è una presa di corrente, ma non una wallbox. È ora di fare uso del «Mobility Dock»!
Fonte: Martin Jungfer
Misura poco meno di 30 centimetri di lunghezza, otto di larghezza e sei di altezza. Si tiene bene in mano e pesa poco più di 700 grammi. Con queste misure, quindi, dovrebbe trovare facilmente posto in ogni auto elettrica. Se ti piacciono le cose molto ordinate, puoi anche regalarti la custodia per il «Mobility Dock», rivestita di schiuma all'interno, in cui alloggiare delicatamente il caricatore mobile. O un semplice sacchetto. O una copertura in neoprene.
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Lapp Mobility Custodia in neoprene per il caricatore Mobility Dock
La spina è montata a un'estremità del «Mobility Dock». Esiste una versione per le prese svizzere di tipo J e una per le prese Schuko dell'UE (CEE 7/3, tipo F). Purtroppo non è possibile cambiare solo la spina del «Mobility Dock» e utilizzarlo in Svizzera e nell'UE. Se vuoi fare una ricarica dalla nonna nei Grigioni e poi da zio Lino a Genova, purtroppo avrai bisogno di due dispositivi.
E, naturalmente, ti serve il cavo di ricarica con spina di tipo 2, cioè il cavo di ricarica standard per le auto elettriche. Lo inserisci nel «Mobility Dock» e lo colleghi alla presa di ricarica dell'auto.
Istruzioni per il corretto utilizzo
Sì, so che questo sottotitolo sembra l'inizio di un manuale di istruzioni per l'uso. Bene così. Quando ricarichi qualcosa con una normale presa di corrente domestica, devi tenere presente alcuni aspetti. Naturalmente, la quantità di elettricità che scorre qui non è la stessa di una wallbox, cioè 11 kilowatt, in alcuni casi anche 22 kilowatt. Il «Mobility Dock» offre una potenza di ricarica massima di 2,3 kW nella versione UE e di 1,8 kW nella versione CH.
Per evitare di danneggiare la presa di corrente, Lapp ha incluso nel dispositivo un supporto a parete. Dopo tutto, vi sono attaccati più di 700 grammi di peso, oltre alla forza di trazione del cavo.
Dovresti usare il «Mobility Dock» senza cavi di prolunga, perché in genere non sono dotati di fusibili adeguati. Le prese esterne sotto la pioggia non sono da escludere grazie al grado di protezione IP55, ma le soluzioni protette dall'acqua sono migliori. Scordati di utilizzare un adattatore. Inoltre, il «Mobility Dock» non deve essere appoggiato a terra mentre carica.
A ogni stato il suo colore
Come spesso accade, il verde è il colore preferito quando si tratta di uno stato visualizzato tramite LED. La luce verde permanente indica che l'auto elettrica è collegata correttamente alla presa. La luce verde lampeggiante indica che l'elettricità scorre e l'auto si sta caricando. Bastano pochi secondi affinché si avvii il processo di ricarica dopo aver inserito la spina.
Può capitare che la corrente si riduca durante un processo di carica più lungo o a temperature ambientali elevate. In questo caso, la luce LED è blu e lampeggia.
E naturalmente c'è anche il LED rosso lampeggiante e permanente. In questo caso c'è qualcosa che non va. Se l'apparecchio diventa troppo caldo, si spegne. Oppure, in un impeto di creatività, hai inserito il «Mobility Dock» nella presa al contrario. Anche in questo caso il LED lampeggia in rosso, ma puoi staccarlo e collegarlo correttamente.
Il dispositivo è dotato di un sensore di posizione che riconosce se è inserito correttamente nella presa, cioè con il cavo rivolto verso il basso. Funziona bene nei paesi Schuko. In Svizzera, invece, dove sono diffuse le prese triple, fai bene a scegliere quella in cui il dock può essere inserito il più dritto possibile.
A che velocità ricarica il «Mobility Dock»?
Il dispositivo stesso non dispone di un display che mostra la velocità di ricarica attuale. Puoi controllare sul display dell'auto o nell'app per verificare la quantità di energia in circolazione, la durata del processo di ricarica o l'autonomia oraria in corso. Il software fornisce informazioni diverse a seconda della casa automobilistica.
Per il mio test ho inserito uno Smartplug di Mystrom tra la presa e il «Mobilty Dock», che mi permette di misurare esattamente la quantità di energia che arriva all'auto dalla presa. Tuttavia – si vedano le note sull'uso corretto riportate sopra – non si tratta di una soluzione permanente.
La versione CH carica quasi bene come specificato
In teoria, una presa di corrente in Svizzera potrebbe essere caricata fino a 2300 watt. Lapp indica una potenza massima di 1800 watt per il suo «Mobility Dock». Durante i miei test, ho raggiunto un massimo di 1200 watt per una Volkswagen e-Up. Questo equivale circa al 70% delle prestazioni promesse.
Su un'auto elettrica più recente, la Skoda Enyaq, la spina Mystom misura poco meno di 1700 watt, un valore vicino a quello riportato sulla scheda tecnica. Anche il funzionamento per diverse ore non rappresenta un problema, poiché la potenza rimane costante.
La versione UE carica un po' di più
Ho testato il «Mobility Dock» anche in Germania, dove la discrepanza tra le prestazioni promesse e quelle ottenute è leggermente superiore. Infatti, l'Enyaq si carica a 1900 watt, ben oltre l'80% della potenza massima specificata di 2300 watt. E un po' di più che in Svizzera. Purtroppo, non sono ancora riuscito a provare le prestazioni della vecchia e-Up quando è collegata a una presa di corrente tedesca. Se hai informazioni al riguardo, fammelo sapere nei commenti!
La ricarica per viaggi a lungo raggio richiede tempo
Ho descritto sopra i possibili casi d'uso. Con il «Mobility Dock» puoi ricaricare la batteria dell'auto elettrica tra 1,2 kWh e 1,9 kWh all'ora. E con questo non puoi percorrere lunghe distanze. In concreto, questa quantità di elettricità corrisponde a circa dieci chilometri. Non vale quindi la pena di collegare il «Mobility Dock» a una presa di corrente privata se fai giusto un salto per un caffè da un amico. Le visite con pernottamenti sono già più interessanti perché puoi prelevare elettricità durante la notte, il che significa un'autonomia di 100 chilometri o più.
Fonte: Screenshot app Skoda
Juice Booster come alternativa?
Il «Mobility Dock» di Lapp è sufficiente per molte applicazioni. Si trova quasi sempre una presa di corrente: nella casa vacanza, in campeggio o nel garage di amici o conoscenti che stai visitando. A condizione che ti lascino collegare l'auto elettrica alla loro presa, avrai qualche kWh nella batteria. In alternativa, ci sono le stazioni di ricarica mobili di Juice Booster, che includono l'unità di ricarica (con display), un cavo e la possibilità di utilizzare adattatori tutto in una borsa. Tuttavia, con un prezzo di poco inferiore ai 700 franchi, sono anche significativamente più costose.
Stazione di ricarica auto elettriche
Juice Technology Juice Booster 2 Master Traveller Set
Tipo 2, 22 kW, 32 A, CEE16 blu, CEE16 rosso, Tipo 13, CEE32 rosso
Stazione di ricarica auto elettriche
EUR924,81
Juice Technology Juice Booster 2 UE Basic Set
Tipo 2, 22 kW, 32 A, CEE32 rosso, CEE 7/7
Accessori per auto elettrica
Juice Technology Juice Booster Adattatore spina domestica
CEE 7/7, 3 kW, 13 A
Produttori come Deltaco, Green Cell e Digitus stanno portando avanti un'idea simile a quella di Lapp con il «Mobility Dock» con questi cavi. In questo caso, le spine per la presa sono collegate in modo permanente a un cavo di ricarica – e sono ancora più economiche. In cambio si perde un po' di flessibilità.
Stazione di ricarica auto elettriche
−15%
EUR169,– anziché EUR198,44
Digitus Caricabatterie EV
Tipo 2, 3.70 kW, 16 A, Tipo F
I modelli Deltaco e Green Cell sono persino certificati IP66, il che significa che possono essere utilizzati senza problemi sotto la pioggia battente. Questi cavi, talvolta chiamati «cavi di emergenza», sono una buona alternativa se non disponi ancora di un secondo cavo di ricarica e sai che farai una ricarica solo a un certo tipo di presa.
In breve
Soluzione pratica per un ambiente privato
Il Mobility Dock è ciò che desideravo da tempo: mi permette di avere elettricità tramite una presa di corrente dove non ci sono wallbox o stazioni di ricarica pubbliche.
Pro
- indicatori di stato a LED comprensibili
- supporto a parete ben fatto
- design compatto, trova posto in auto
- utilizzabile con un comune cavo di ricarica
Contro
- più costoso del «cavo di emergenza»
- spina installata in modo permanente, non è possibile cambiare tra la spina Schuko dell'UE e la spina a J svizzera
- ricarica lenta rispetto a una normale wallbox
Immagine di copertina: Martin Jungfer
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Martin Jungfer
Head of Content
Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chGiornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi.
