Non comprerei più un e-scooter con camera d'aria – ecco perché
1/11/2023
Traduzione: Alessandra Ruggieri De Micheli
Ho sempre avuto dei monopattini elettrici con le gomme a camera d'aria, ma se dovessi acquistarne uno oggi, sceglierei un modello con pneumatici tubeless. Perché ti conviene riflettere attentamente sulla scelta delle gomme prima dell'acquisto.
Prestazioni, autonomia e anche il prezzo: questi punti sono solitamente essenziali quando si acquista un cosiddetto e-scooter. A pochissime persone interessa sapere il genere di pneumatico utilizzato. Ce ne sono di due tipi, uno dei quali non è raccomandabile secondo me.
La pressione delle gomme è importante
La mia famiglia utilizza due monopattini elettrici con gomme a camera d'aria. In realtà ne sono pienamente soddisfatto, ma ho ignorato un dettaglio quando li ho acquistati diversi anni fa: il tipo di pneumatici. Entrambi i veicoli a due ruote sono dotati di pneumatici a camera d'aria, come quelli delle biciclette. Con le bici funzionano, ma con i monopattini elettrici è tutta un'altra storia.
Prima di tutto, ho dovuto imparare a mie spese quanto sia importante la pressione delle gomme. Se la pressione delle gomme di una bici è un po' troppo bassa, puoi ancora guidarla senza problemi. Se ciò avviene con un e-scooter, invece, le gomme si logorano immediatamente e drasticamente. Di conseguenza, rischi di forarle. Se la camera d'aria è sgonfia e cerchi comunque di tornare a casa, non farai altro che danneggiare le gomme.
È quindi molto importante controllarne la pressione regolarmente, idealmente ogni qualche settimana. Purtroppo, però, molti e-scooter vengono consegnati con una pressione dell'aria visibilmente troppo bassa. Assicurati quindi di verificarne lo stato prima del tuo primo giro! E non affidarti alla pura sensazione: gli pneumatici devono essere molto più duri di quanto credi.
Fonte: Lorenz Keller
Il valore ideale della pressione, che dipende anche dal peso di chi è alla guida, è indicato sulle gomme o nelle istruzioni per l'uso, purtroppo spesso solo in caratteri piccolissimi. La pressione degli pneumatici consigliata per la maggior parte dei modelli è di 3,5 bar o addirittura superiore. Se leggi un valore psi (libbre per pollice quadrato) invece del solito bar, puoi convertirlo online, ad esempio direttamente in Google. 1 psi corrisponde a 0,0689 bar.
Il mio collega redattore Ramon ha recentemente testato diverse pompe e compressori. La pressione delle gomme dell'e-scooter dovrebbe essere controllata ogni mese e di conseguenza vale la pena considerare l'acquisto di una buona pompa.
Le gomme a camera d'aria sono delicate
Gli e-scooter sono dotati di pneumatici relativamente piccoli, soggetti anche a piccole oscillazioni. Il rischio di forare non aumenta solo in caso di gomme sgonfie. I monopattini elettrici sono molto sensibili a spigoli, pietre, cocci e quant'altro. Anche con delle ruote belle gonfie, ho sempre avuto uno o due problemini all'anno.
Ed è una gran seccatura. A seconda del marchio, non è facile trovare le camere d'aria giuste. Quelle delle biciclette di solito hanno dimensioni standard, mentre per gli scooter ce ne sono di vari tipi. A seconda del modello, può anche essere piuttosto faticoso cambiare la camera d'aria di un e-scooter rispetto a quella di una bicicletta. Perché nel farlo, devi lottare contro motori elettrici, freni a disco integrati in spazi molto ristretti.
Se non sei in grado di fare questo mestiere per conto tuo, sappi che non ce l'avrai facile. Non esistono quasi officine specializzate nella riparazione di e-scooter e i meccanici di biciclette tradizionali di solito non ne vogliono sapere. Se hai sfortuna e non vivi vicino a un'officina come una delle cinque filiali svizzere di «Kiss my Wheels», potresti dover percorrere lunghe distanze. Inoltre, cambiare una camera d'aria può costarti facilmente dagli 80 ai 100 franchi.
Fonte: Lorenz Keller
Tubeless: l'alternativa senza camera d'aria
La migliore alternativa sono i cosiddetti pneumatici «tubeless», cioè senza camera d'aria. Devi comunque gonfiarli, ma l'aria non è contenuta in un tubo, bensì direttamente nella gomma stessa, come nelle auto e nelle moto.
Il grande vantaggio degli pneumatici tubeless è la loro struttura robusta e, in certa misura, anche autorigenerante. In altre parole, i fori più piccoli si richiudono da sé. Inoltre, se guidi con delle gomme un po' sgonfie, non rischi subito di forare.
Lo svantaggio del tubeless è che se la gomma si buca, la sua sostituzione è ancora più complicata che con uno pneumatico a camera d'aria. Di solito deve farlo una persona esperta del mestiere.
Da due mesi a questa parte sto testando un modello tubeless, il Vmax VX2 Pro ST, e ne sono molto entusiasta. È un e-scooter comodo, potente, con una buona autonomia e i suoi pneumatici si sgonfiano difficilmente a fine mese. Pur percorrendo sentieri sterrati diverse volte alla settimana, non mi è ancora capitato di forare una gomma.
Gli pneumatici attutiscono in certa misura agli urti, ma se li gonfi correttamente, il loro effetto assorbente non è così grande. Se cerchi un comfort di guida maggiore, ti conviene optare per un modello con buone sospensioni. Ho testato a lungo lo Xiaomi 4 Ultra. Grazie alle sospensioni anteriori e posteriori, può essere guidato tranquillamente anche su strade ciottolate o sterrate.
Gomma piena: ultra-stabile, ma anche ultra-dura
Esiste un'altra alternativa alla camera d'aria: gli pneumatici a gomma piena. Sono più stabili, robusti e non c'è praticamente rischio di forare. Si consumano solo dopo anni e sono praticamente esenti da manutenzione.
Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi, come ho scoperto testando il SoFlow So X. Le irregolarità stradali si avvertono direttamente in tutto il corpo. Il problema è minore sulle strade ben asfaltate di città, ma può essere faticoso superare anche solo lo spigolo di un marciapiede. I sentieri in ghiaia sono una tortura, perché senti scuotere tutto il corpo.
D'altra parte, la gomma piena permette anche di realizzare design particolari come quello del SoFlow So X: al posto dei raggi o del cerchione, le ruote hanno semplicemente un foro e sembrano quasi fluttuare. L'aspetto è davvero bello, ma il monopattino presenta evidenti svantaggi in termini di comfort.
La mia conclusione: gli pneumatici tubeless sono probabilmente la scelta migliore nella maggior parte dei casi. Tuttavia, si trovano principalmente nei monopattini che costano dai 500 franchi in su. È un investimento valido, perché gli e-scooter di qualità superiore, con batterie e motori più potenti, durano più a lungo.
Immagine di copertina: Lorenz Keller
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chI gadget sono la mia passione: che siano necessari per l'ufficio, per la casa, per lo sport e il piacere o per la casa intelligente. O, naturalmente, per il grande hobby accanto alla famiglia, ovvero la pesca.