Maggiore spinta sul SUP grazie all'e-fin

L'e-fin di F2 funziona in modo molto simile a una e-bike e fornisce una spinta aggiuntiva ogni volta che si applica la potenza durante la pagaiata. Poi un piccolo motore fa vibrare il canoista e lo fa avanzare con slancio. Ho sentito spesso parlare di sistemi di guida per SUP, ma non ne ho mai usato uno o visto in azione. Ecco perché alla fiera sportiva OutDoor by ISPO mi fermo davanti al piccolo acquario allestito presso lo stand del marchio. All'interno c'è una pinna turchese con benefici. In altre parole, ha un'elica piccola, se così si può dire a queste dimensioni. Davanti c'è una paletta con un controller, controlli rotativi e a scorrimento. Poiché al primo tentativo riesco a far fuoriuscire direttamente l'acquario, lascio che mi mostrino brevemente come funziona il sistema.

Per quanto riguarda la gestione del sistema, tutto è subito chiaro: il controller sulla paletta registra il movimento e controlla il motore di conseguenza. Se lo si fa oscillare, dà una spinta. Inoltre, l'e-fin ha una modalità continua che spinge il SUP, la tavola da surf o la barca leggera in avanti con 400 watt. Senza pagaiare, dovrebbero essere possibili 45 minuti a 8 km/h.

Relativamente infallibile, a patto che la pinna venga utilizzata in acqua e non in un piccolo acquario. La parte Turbo può essere montata su schede con box ad alette US Box (quello con la vite) e Slot Box (l'attacco con la clip di plastica). Senza cavi di disturbo, è complessivamente molto poco appariscente, ma non è il benvenuto ovunque.

Alla domanda se è legale usarlo, la risposta è: dipende da dove. Allo stand del produttore bavarese, apprendo che l'e-fin non è un problema in molte acque tedesche. È scritto in modo simile su stand-up-paddling.org. Ma le regole non sono le stesse ovunque. Sul Lago di Costanza, ad esempio, è già problematico sul lato tedesco a causa delle norme di navigazione locali. In Svizzera, il motore del SUP si scontra con l'ordinanza sulla navigazione interna. Questo stabilisce che, tra le altre cose, le imbarcazioni a pale, le barche a remi da competizione, le tavole a vela e le tavole da dragon sailing, nonché i dispositivi da diporto e da bagno gonfiabili e simili non possono essere dotati di motore.

Tuttavia, la propulsione elettrica è uno sviluppo logico nel mondo e anche sull'acqua, che non si limita agli atleti da diporto. Chissà, forse un giorno le regole saranno adattate alla tendenza. Consente di effettuare escursioni congiunte a diversi livelli di forma fisica, di ottenere una maggiore potenza in caso di vento contrario o semplicemente un po' di comfort in più. Un piccolo motore può anche servire come aiuto per la spinta quando si "vola" (con un parapendio come nella foto sopra). I puristi si lamenteranno di ciò che considerano una motorizzazione superflua. Altri si rallegreranno delle nuove possibilità che sicuramente si vedranno più spesso sui laghi nei prossimi anni. Da che parte stai?